Las ventas de vehículos de cero y bajas emisiones en Chile casi se duplicaron a julio de 2026, pero los electrificados enchufables siguen representando solo un 6,4% del mercado de livianos y medianos. Estos datos, recopilados por ANAC A.G., muestran un crecimiento sólido en las ventas de modelos electrificados, impulsado principalmente por el aumento del costo de los combustibles y estrategias comerciales que han facilitado el acceso a estos vehículos.
Durante julio, se comercializaron 4.496 unidades de vehículos nuevos con tecnologías limpias, un 48,8% más que en el mismo mes del año anterior. El acumulado del año llegó a 34.818 unidades, con un aumento del 95,4%. Los enchufables, que incluyen eléctricos puros, híbridos enchufables y de rango extendido, registraron 1.435 unidades vendidas en julio (111,7% de alza interanual) y alcanzaron 11.413 vehículos en el año, marcando un crecimiento de 157,2%.
Dentro de este segmento, los vehículos 100% eléctricos (BEV) sumaron 6.206 unidades con un alza de 105,4%, los híbridos enchufables (PHEV) llegaron a 4.429 unidades con un incremento de 219,6% y los eléctricos de rango extendido enchufables (P-REEV) alcanzaron 778 unidades, avanzando 2.582,8% frente al año anterior.
En los no enchufables, los híbridos convencionales y de rango extendido (HEV y REEV) suman 8.846 unidades, creciendo 72,9%, mientras los microhíbridos (MHEV) acumulan 14.559 unidades, con un alza de 76,2%.
Electromovilidad en fase inicial
ANAC advierte que, pese al crecimiento, el país sigue en fase de adopción temprana. "No se puede confundir una alta tasa de crecimiento con un mercado consolidado", señala Diego Mendoza, secretario general de ANAC. Para alcanzar la masificación, la participación de los enchufables debe acercarse al 20%, meta que Chile busca para 2030; una consolidación efectiva requeriría superar el 40%.
De mantenerse las condiciones actuales, ANAC proyecta solo un 15,7% de cuota enchufable para 2030, muy por debajo del objetivo nacional. Con incentivos adecuados y una regulación moderna, la participación podría llegar al 36,6%.
Barreras y propuestas para avanzar
El informe subraya que Chile ha endurecido las exigencias de eficiencia energética, pero sin acompañarlas de incentivos suficientes para que consumidores y empresas puedan migrar a tecnologías más limpias. ANAC propone revisar incentivos de adquisición, tratamiento tributario y arancelario, fortalecer beneficios como el permiso de circulación, dar facilidades a Pymes e impulsar infraestructura de carga.
Buses y camiones de bajas emisiones
De enero a julio, se vendieron 382 buses nuevos de cero y bajas emisiones, un 40% menos respecto a 2025, en un mercado aún dependiente de licitaciones. Los buses urbanos concentraron el 67,3% de las unidades (257 vehículos), seguidos por los interurbanos (65), taxibuses (46) y buses de media distancia (14). En camiones, las ventas fueron 44 unidades, una baja de 15,4%. De estos, 27 fueron pesados, 11 medianos y seis livianos.
Infraestructura de recarga
Durante 2026 hasta julio se sumaron 155 nuevos puntos públicos de carga, un 42,4% menos que en el mismo periodo de 2025. La caída se debe, principalmente, a puntos AC, que pasaron de 168 a solo 20, mientras que los puntos DC crecieron de 101 a 135, indicando mayor foco en infraestructura de carga rápida. Al 31 de julio, Chile cuenta con 2.257 puntos de carga públicos, de los cuales 766 son DC y 1.491 AC.
En instalaciones, el total fue de 820, un 11,6% menos, y en cargadores, se registraron 1.119 unidades instaladas (-13,3%). Destaca que los destinados a buses aumentaron de 67 a 197, lo que refuerza el crecimiento de la infraestructura para el transporte público eléctrico.
Tendencias y ranking de marcas y modelos
En el segmento de vehículos 100% eléctricos, Tesla lidera el ranking de ventas acumuladas con 1.820 unidades, seguida por BYD y Volvo. Los modelos más vendidos incluyen el Model Y y Model 3 de Tesla, el EX30 de Volvo y el Yuan Plus EV de BYD. En híbridos enchufables, Changan encabeza el listado, seguido de BYD y Riddara, destacando modelos como el CS55 Plus IDD de Changan y el Song Plus 1.5T de BYD.
En híbridos convencionales, Toyota mantiene el liderazgo con modelos como Yaris Cross y Corolla Cross, mientras en microhíbridos Suzuki domina ampliamente con Swift y Fronx, acompañado por Peugeot, Jeep y varias marcas europeas.
En cuanto a buses, marcas como Fencer y Zhongtong destacan; en camiones, Maxus y Dong Feng lideran las ventas acumuladas de 2026.
La expansión de la electromovilidad en Chile avanza, aunque enfrenta todavía grandes desafíos de incentivo y adopción, en contraste con el avance más rápido observado en países de la región como Costa Rica, Colombia y Brasil.
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