El Ministerio de Territorio, Infraestructuras y Transporte de Corea del Sur anunció una nueva fase de su programa de cooperación global K-City Network: seis proyectos piloto que llevarán la tecnología de ciudades inteligentes basada en inteligencia artificial a Brunéi, Filipinas, Vietnam, Tailandia y Malasia.
El objetivo va más allá de la ayuda técnica. Corea quiere validar y luego exportar sus soluciones urbanas: plataformas de gestión del tráfico, sistemas de respuesta ante desastres y redes inteligentes de agua que llevan años operando en ciudades como Seúl e Incheon.
K-City Network no es solo cooperación: es el laboratorio que precede a la exportación tecnológica a escala global.
Ministerio de Territorio, Infraestructuras y Transporte de Corea del Sur
Los seis proyectos, país a país
🇧🇳 Brunéi
Plataforma integrada de ciudad inteligente para gestión del agua y respuesta ante desastres naturales.
🇵🇭 Bacoor, Filipinas
Sistema de gestión de tráfico con IA para reducir congestión vehicular y mejorar eficiencia operativa.
🇻🇳 Ho Chi Minh & Cần Thơ
Dos ciudades vietnamitas integradas al programa con proyectos de movilidad y gestión urbana.
🇹🇭 Surin, Tailandia
Implementación de soluciones coreanas de ciudad inteligente adaptadas al contexto local tailandés.
🇲🇾 Penang, Malasia
Una de las ciudades más tecnológicas del sudeste asiático, seleccionada para validar la interoperabilidad de las plataformas coreanas con infraestructura existente.
¿Qué tiene que ver esto con Chile y con ti como conductor?
Santiago es una de las ciudades con mayor congestión de América Latina. Según datos de TomTom, los conductores capitalinos perdieron en promedio más de 120 horas en tráfico solo en 2025. Las soluciones que Corea está piloteando en Bacoor — reducción de congestión mediante semáforos inteligentes coordinados con IA en tiempo real — son exactamente el tipo de tecnología que ciudades como Santiago, Concepción o Valparaíso necesitan.
Chile ya tiene acuerdos de cooperación tecnológica con Corea del Sur en diversas áreas. La pregunta es si el Ministerio de Transporte y empresas privadas del sector logístico y automotriz tomarán nota de este modelo exportable antes de que llegue a la región por otra vía.
Por qué esto importa para la movilidad chilena
- Las plataformas de tráfico con IA pueden reducir tiempos de desplazamiento entre 15% y 30% en corredores urbanos críticos.
- Los sistemas probados en ciudades del sudeste asiático (clima húmedo, alta densidad vehicular) son directamente comparables con condiciones de Santiago o Valparaíso.
- Corea ya exporta vehículos eléctricos (Kia, Hyundai) a Chile; la infraestructura inteligente podría ser el siguiente paso natural.
- El modelo K-City Network podría replicarse vía cooperación entre el gobierno de Chile y KOICA (Agencia de Cooperación Internacional de Corea).
El gran acierto del programa coreano es su lógica de validación antes de escala: no se exporta el modelo completo de golpe, sino que se pilotea en ciudades medianas con problemas concretos, se miden resultados, y solo entonces se escala. Una metodología que contrasta con los grandes proyectos de infraestructura que Chile suele importar con poco margen de adaptación local.
La carrera por las ciudades del futuro ya comenzó
China, Japón, Singapur y ahora Corea compiten abiertamente por convertirse en el proveedor de referencia de infraestructura urbana inteligente para los mercados emergentes. América Latina — con sus ciudades en crecimiento, su déficit de movilidad y su apertura tecnológica — es un mercado natural para estos sistemas.
Desde Autoguia seguiremos de cerca la evolución de este programa y sus posibles implicancias para el ecosistema automotriz y de movilidad en Chile. Porque las ciudades inteligentes no son solo un tema de urbanistas: son el entorno donde tú conduces cada día.
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