El año 2025 terminó con buenas noticias para la industria automotriz chilena. Según la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), se comercializaron 310.598 vehículos livianos y medianos nuevos, lo que representó un crecimiento del 2,7% respecto a 2024 — primer alza real tras dos años complejos para el sector.
El repunte, sin embargo, sigue estando por debajo del promedio histórico de la última década, que bordea las 348.000 unidades anuales. El dinamismo llegó principalmente desde los SUV, que concentraron el 51,1% de las ventas totales, y desde diciembre, que cerró con 29.577 unidades — el mejor mes del año.
- 310.598 unidades vendidas 2025
- +2,7% crecimiento vs. 2024
- 51,1% participación SUV
- 29.577 unidades en diciembre
En ese escenario de recuperación moderada, las marcas de súper lujo escribieron su propio capítulo: uno donde el éxito no se mide en miles de unidades, sino en la exclusividad de cada entrega.
Pocas unidades, mucho peso
En el segmento de súper lujo, Ferrari, McLaren, Lamborghini, Lotus y Porsche son los nombres que concentran la atención de coleccionistas y aficionados. Sus cifras de venta son, por diseño, minúsculas — y eso es parte de su propuesta de valor.
| MARCA | ORIGEN | UNIDADES 2025 |
|---|---|---|
| Ferrari | Italia | 17 |
| Porsche | Alemania | 265 |
| McLaren | Reino Unido | 1 |
| Lamborghini | Italia | 1 |
| Lotus | Reino Unido | 2 |
Ferrari encabezó el segmento con 17 unidades entregadas durante el año, dos menos que en 2024. Tres de ellas correspondieron al Purosangue, su primera incursión en el mundo SUV. La marca de Maranello lleva décadas posicionándose en Chile: su mejor año fue 2013, con 24 unidades; el peor, 2015, con apenas siete.
McLaren y Lamborghini vendieron exactamente una unidad cada una. Esa cifra no es una señal de debilidad — es la definición de exclusividad.
McLaren y Lamborghini cerraron el año con una unidad cada una, según datos de ANAC. Lotus, por su parte, registró dos unidades vendidas en el periodo. Para estas marcas, esos números son coherentes con su estrategia global de producción limitada: cuantos menos autos circulen, mayor el valor percibido.
Porsche: el punto de equilibrio
Dentro del súper lujo, Porsche opera en una categoría propia. Con 265 unidades vendidas durante 2025, la marca alemana logra algo que sus pares no buscan: volumen relativo sin sacrificar exclusividad. En 2024 había alcanzado 276 unidades, por lo que el resultado de este año representa una leve contracción, pero mantiene una presencia sólida.
La composición de sus ventas es reveladora: 55 vehículos de pasajeros frente a 182 unidades SUV (cifras a noviembre). El Cayenne y el Macan explican en gran medida esa predominancia de los utilitarios, en línea con la tendencia general del mercado chileno.
Un mercado que sigue apostando por el lujo
Las cifras del segmento de súper lujo no deben leerse de manera aislada. Responden a una estructura de consumo donde un grupo acotado de compradores busca diferenciación radical, no simplemente un auto premium. Ferrari, McLaren, Lamborghini y Lotus son, en ese sentido, más cerca de objetos de colección que de medios de transporte convencionales.
Chile ha consolidado su posición como uno de los mercados latinoamericanos más atractivos para estas marcas. La estabilidad macroeconómica relativa, el dinamismo de segmentos de alto poder adquisitivo y la creciente sofisticación de la oferta han permitido que firmas antes impensadas en el país — como Lamborghini, que llegó oficialmente en 2025 — abran representaciones formales.
Para 2026, ANAC proyecta un mercado general de cerca de 320.000 unidades, con un crecimiento superior al 3%. Si el mercado masivo sigue su recuperación, el segmento de súper lujo probablemente también encontrará razones para crecer — aunque, como siempre, la exclusividad seguirá siendo su principal activo.
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