Una medida que beneficiaría directamente a quienes compran vehículos nuevos en Chile está siendo tramitada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT): extender en 12 meses el período durante el cual los autos recién adquiridos quedan eximidos de pasar por la revisión técnica.
Según informó La Tercera, el ministerio busca que el plazo pase a 4 años, para lo cual ingresó un documento a Contraloría que intenta modificar el decreto actual. Sin embargo, aún debe ser aprobado por ese ente fiscalizador.
¿Cómo funciona el sistema hoy?
El mecanismo central de esta discusión es el Certificado de Homologación Individual Electrónico (CHI-e). De acuerdo a La Tercera, es un documento oficial emitido por el Ministerio de Transportes a través del Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV), cuya función es acreditar que un vehículo motorizado nuevo cumple con todas las normas de seguridad, emisiones de gases y características técnicas exigidas en el país, permitiendo su inscripción legal y circulación. Además, reemplaza la revisión técnica, ya que al ser un vehículo nuevo, este certificado exime al propietario de pasar por la planta de revisión técnica por un periodo determinado.
Actualmente, los vehículos livianos, medianos y las motocicletas tienen su primera revisión técnica en Chile entre los 2 y 3 años de antigüedad, dependiendo del mes en que corresponda la revisión.
¿Por qué el MTT quiere ampliar el plazo?
El ministerio fundamenta su propuesta en experiencia comparada y datos locales. Según consigna La Tercera, en Europa los vehículos asisten a su primera revisión técnica al cuarto año, en Brasil y Argentina al tercero, y en Colombia al sexto. Además, tras analizar los resultados de la primera revisión técnica realizada a vehículos durante 2024, solo el 5% del universo de vehículos revisados presentó rechazos instrumentales, esto es, atribuibles a un funcionamiento deficiente. Para el MTT, eso es señal de que el parque de autos de entre 2 y 3 años está en buen estado.
Las críticas: ¿más riesgo en las calles?
No todos comparten el entusiasmo. La Tercera recoge la opinión del ingeniero en Transporte y Tránsito Ariel López, de la UTEM, quien advierte que cada día se venden mil autos nuevos, "eso es casi 350-400 mil vehículos anuales, por lo que extenderles la posibilidad de circular un año adicional sin revisión técnica no mejora la movilidad, ni la seguridad vial, por el contrario, aumenta exponencialmente el riesgo de un desperfecto que se convierta en un siniestro vial".
El mismo especialista agrega que "una parte importante de los rechazos en las plantas de revisión técnica son por neumáticos peligrosamente desgastados; darles a esos vehículos un año más de plazo para circular sin revisión pone en peligro a sus ocupantes, y a las personas del entorno, otros vehículos y peatones. Esta medida es regresiva porque aumenta la inseguridad vial y además genera perjuicios económicos para el Estado que deberá subsidiar a las plantas de revisión técnica".
¿Qué pasa con las plantas de revisión técnica?
El cambio también tiene implicancias económicas para el sector. Este cambio incidirá en una baja de las revisiones esperadas en las plantas entre 2028 y 2029, por lo que se debería compensar la baja de ingreso, pero solo a concesiones vigentes y no prorrogadas a esa fecha, esto es entre 13 y 16 concesiones, que representa entre un 20 y un 25% del total.
La propuesta llega en un momento complejo para el MTT en materia regulatoria, que también enfrenta la polémica por los cambios al reglamento de la Ley Uber y la movilización de taxistas registrada esta semana en Santiago.
La medida aún está pendiente de aprobación en Contraloría, por lo que no tiene fecha de entrada en vigencia.
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