El mercado de vehículos 100% eléctricos en Argentina sigue su propio camino, al margen de la caída general del sector. Mientras las ventas totales de autos retroceden, los eléctricos empiezan a ganarse la confianza de los consumidores y muestran una realidad completamente distinta.
En el acumulado de enero a mayo se registraron 3.011 unidades eléctricas, lo que representa un crecimiento del 760,3% frente al mismo período de 2025. Ningún otro segmento del mercado automotor local se expande a ese ritmo. Solo en mayo se patentaron 647 vehículos eléctricos, una cifra que, si bien representa una caída del 10,6% frente a abril, implica un crecimiento interanual del 611% respecto a mayo del año pasado.
BYD, dueño y señor del segmento
El panorama por marcas no deja lugar a debate. BYD se mantiene al frente con una ventaja abrumadora: logró 485 patentamientos en mayo, concentrando por sí sola el 75% de las ventas totales de la categoría. El segundo lugar fue para Arcfox, que registró un salto notable al pasar de 7 unidades en abril a 44 en mayo. El podio lo completó JMEV con 32 unidades. Más atrás aparecieron Chevrolet con 25, BAIC con 15 y Geely con 14. Fuera del bloque asiático, solo se destacaron el Volvo EX30 con 3 unidades y el BMW iX2 con apenas 1. La representación nacional quedó en manos de Coradir, con 2 unidades de su modelo Tito, y Sero Electric con 1.
El Dolphin Mini, un fenómeno sin competencia
Si el dominio de BYD por marcas es contundente, por modelos la historia es aún más categórica. El BYD Dolphin Mini fue el vehículo cero emisiones más vendido del mes con 396 unidades patentadas, alcanzando una participación del 61,2% sobre el total del mercado eléctrico. En términos simples: más de seis de cada diez autos eléctricos vendidos en mayo en Argentina fueron un Dolphin Mini. El modelo cuenta con un motor eléctrico de 88 CV y, según la versión, equipa una batería de 30 kWh o 43,2 kWh, con autonomías declaradas de 280 y 380 kilómetros respectivamente.
El segundo lugar fue para el BYD Yuan Pro, un SUV compacto, con 89 unidades. El podio lo cerró el JMEV Easy 3 con 32 patentamientos. A continuación se ubicaron el Chevrolet Spark con 25 unidades, el Arcfox T1 con 17, el BAIC EU5 con 15, el Geely EX5 y el Arcfox T5 con 14 cada uno, el Arcfox S5 con 10 y el Great Wall ORA 03 con 5.
Por qué crecen los eléctricos cuando el resto cae
El crecimiento se explica en parte por la entrada de jugadores con precios más accesibles y nuevas propuestas. Los modelos del podio son vehículos compactos y de valores más accesibles, aunque luego comienzan a participar autos y SUV de mayor precio, lo que muestra cómo se va ampliando la demanda.
A esto se suma un contexto regulatorio que impulsó las ventas. El cupo de importación sin aranceles fue el principal motor del crecimiento, pero su límite de 50.000 unidades anuales plantea una incógnita sobre la continuidad del ritmo actual. Lo que ocurra con ese techo regulatorio será probablemente el factor más determinante para el desempeño del segmento en la segunda mitad de 2026. En paralelo, la infraestructura de carga avanza: en 2026 se registraron más de 60 puntos de carga rápida distribuidos entre Buenos Aires, Rosario y Córdoba, lo que contribuye a reducir la ansiedad del consumidor respecto a la autonomía.
La foto del año: BYD sin competencia real
En el acumulado anual, BYD no tiene competencia real: lleva 2.280 unidades vendidas en lo que va del año, frente a apenas 167 de Chevrolet y 126 de JMEV en el segundo y tercer lugar. La pregunta que queda abierta es si el ritmo explosivo de adopción podrá sostenerse en la segunda mitad del año, cuando los cupos arancelarios comiencen a tensarse. Por ahora, los números de mayo confirman que el auto eléctrico ya no es una curiosidad en Argentina: es una tendencia que llegó para quedarse.
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