La confiabilidad de los vehículos de combustión interna (ICE) en China mejoró levemente en 2026: el promedio de problemas por cada 100 vehículos (PP100) bajó 5.3 puntos respecto al año anterior y se ubicó en 192, según el Estudio de Confiabilidad Vehicular 2026 de J.D. Power (VDS) para ese país, difundido este 20 de agosto en Shanghái.
Se trata del primer descenso en los problemas reportados por los propietarios desde 2022. Las marcas premium promedian 183 PP100, mientras que las marcas del mercado masivo registran 195 PP100. En este estudio, un puntaje más bajo refleja una mejor calidad del vehículo.
El informe llega en su edición número 17 en China y mide la cantidad de problemas que los dueños experimentaron durante los últimos seis meses en autos de 13 a 48 meses de antigüedad. El relevamiento cubre 177 problemas específicos agrupados en nueve categorías: exterior, interior, experiencia de conducción, funciones y controles, infoentretenimiento, climatización, asientos, tren motriz y asistencia a la conducción.
Diseño y fallas mecánicas: los dos motores del resultado
Los problemas por fallas representan cerca del 54% del PP100 general en 2026 y se mantuvieron relativamente estables en el último quinquenio. Los problemas de diseño, en cambio, marcaron un máximo de 89.7 PP100 en 2025, frente a 77.8 en 2022, y este año bajaron a 86.6. Esa categoría es la que explica las principales variaciones del índice general.
"La caída del PP100 en 2026 es una señal alentadora después de tres años consecutivos de deterioro, sobre todo en medio de ciclos de producto más rápidos y crecientes presiones de costos, ya que el PP100 relacionado con el diseño bajó a 87 y el asociado a fallas también disminuyó, a 104", señaló Sean Wang, gerente general de soluciones de competitividad de producto vehicular de J.D. Power China.
Wang agregó que la asistencia a la conducción y el infoentretenimiento acumulan cuatro años consecutivos ganando peso entre los problemas reportados, y que el infoentretenimiento ya es la mayor fuente de problemas de calidad de largo plazo en los vehículos de combustión interna. También advirtió que la durabilidad se vuelve mucho más notoria con el paso del tiempo: el PP100 se mantiene relativamente estable en los primeros tres años, pero salta más de 40 puntos entre el tercer y el cuarto año de propiedad. Ese aumento es especialmente marcado en las marcas internacionales del mercado masivo, mientras que las premium siguen bien por debajo del promedio de la industria en esa etapa.
La confiabilidad mecánica mejora, la digital se complica
En los últimos cinco años, los problemas de calidad de largo plazo en los vehículos de combustión se desplazaron desde los sistemas mecánicos tradicionales hacia las tecnologías electrónicas e inteligentes. Los problemas del tren motriz cayeron del 9.5% del PP100 total en 2022 al 6.0% en 2026, la mayor mejora entre todas las categorías.
El infoentretenimiento, en cambio, subió al 15.9% y suma tres años consecutivos como la categoría con más problemas. Los problemas de asistencia a la conducción llegaron al 8.6%, un alza de 3.4 puntos porcentuales respecto a 2022, el mayor incremento entre las nueve categorías.
A medida que los sistemas mecánicos maduran, la estabilidad y la facilidad de uso de las funciones inteligentes de uso cotidiano, como la interacción dentro del vehículo y la asistencia a la conducción, ganan peso en la confiabilidad general. Por eso las estrategias de mejora de calidad deben equilibrar mejor la fiabilidad mecánica con la usabilidad digital.
El tercer y cuarto año, la prueba de fuego
El estudio de este año encontró que el PP100 general sube 47 puntos entre el tercer y el cuarto año de propiedad en comparación con el período de dos a tres años, lo que convierte esa franja en una ventana crítica para que aparezcan riesgos de calidad de largo plazo.
Con el uso prolongado, los problemas de NVH (ruido, vibración y aspereza) se vuelven especialmente notorios: aumentan los reportes por ruido de neumáticos, ruido del viento y diversos grillos. Los problemas de exterior, infoentretenimiento y tren motriz también se acentúan con más años de propiedad. Los fabricantes necesitan que sus programas de validación de largo plazo reflejen mejor los ciclos reales de uso.
Brechas más cortas entre grupos de marcas
Como los cambios en la calidad inicial se trasladan a la propiedad de largo plazo, las diferencias de confiabilidad entre los tres grandes grupos de marcas se están acortando.
- Marcas premium (183 PP100): sus problemas por fallas subieron 15 puntos desde 2022, lo que erosionó su ventaja tradicional en confiabilidad de hardware.
- Marcas internacionales del mercado masivo (191 PP100): los problemas por fallas se mantuvieron relativamente estables, mientras que los de diseño mostraron una tendencia al alza.
- Marcas chinas de origen local (201 PP100): registraron una caída notable en problemas por fallas en 2026, aunque los de diseño siguen elevados.
Con un rendimiento general que converge, el diseño y la usabilidad de la tecnología inteligente se vuelven un desafío de calidad compartido, y las mejoras específicas de cada grupo son cada vez más importantes para diferenciarse.
Los dueños más jóvenes, más sensibles al deterioro
Los propietarios nacidos después del año 2000 reportan más problemas que cualquier otro grupo etario, con un promedio de 205 PP100, y los problemas por fallas concentran la mayor brecha generacional.
La diferencia se agranda con el tiempo: el PP100 de estos dueños entre el primer y el segundo año de propiedad es de 178.6, por debajo del promedio de la industria, pero llega a 247.0 entre el segundo y el tercer año, 50.8 puntos por encima del nivel comparable del sector. Las mayores brechas por categoría están en asientos y experiencia de conducción, mientras que el PP100 por desgaste y daño supera en 6.4 puntos el promedio de la industria, con el desgaste de la superficie de los asientos y el desgaste irregular de los neumáticos como casos destacados. Los resultados sugieren que los dueños más jóvenes perciben con especial claridad la velocidad con que cae la calidad del auto, lo que refuerza la necesidad de mejorar la durabilidad de las piezas de mayor desgaste.
Las marcas y modelos mejor rankeados
Land Rover lidera la confiabilidad entre las marcas premium con 167 PP100. Le siguen Porsche (179 PP100) y BMW (181 PP100).
FAW Toyota es la marca mejor rankeada del mercado masivo, con 167 PP100. GAC Toyota (173 PP100) ocupa el segundo lugar y Changan Ford (178 PP100) el tercero.
Chery encabeza las marcas chinas de origen local con 181 PP100. FAW Hongqi y GAC Trumpchi empatan en el segundo puesto, con 186 PP100 cada una.
En el estudio de 2026, 14 modelos de 11 marcas son elegibles para premios en 14 segmentos. Los modelos de Chery que lideran sus respectivos segmentos son Chery Tiggo 7/7 Plus y Chery Tiggo 8 Pro. Los de GAC Toyota son Toyota Camry y Toyota Wildlander. Los de Land Rover son Land Rover Discovery Sport y Range Rover. Otros modelos que encabezan su segmento son Changan Eado Plus, Mercedes-Benz Clase C, Nissan Sylphy Classic, Toyota Corolla, Volvo S90, Lexus RX, Ford Edge/Edge L y Buick All New GL8.
Ficha metodológica
El Estudio de Confiabilidad Vehicular 2026 de China se basa en las respuestas de 11,119 propietarios que compraron su vehículo entre enero de 2022 y marzo de 2025. Incluye 109 modelos de 34 marcas distintas, y las 34 marcas y 105 modelos cumplieron con el requisito mínimo de tamaño de muestra. El trabajo de campo se realizó entre enero y abril de 2026 en 81 ciudades principales de China.
J.D. Power es una firma global de investigación de consumidores, servicios de asesoría y análisis de datos, con oficinas en Norteamérica, Asia Pacífico y Europa, y presencia en el mercado chino a través de su sitio china.jdpower.com y sus cuentas de WeChat y Weibo.
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