Renault ha presentado en el IAA 2026 de Hannover la nueva Trafic Van E-Tech, una furgoneta 100% eléctrica que inaugura su plan FutuReady. Con este plan, la marca francesa lanzará cinco nuevos vehículos comerciales ligeros entre 2026 y 2028, en lo que considera un "avance sin precedentes". El modelo destaca por una autonomía de hasta 690 kilómetros en entornos urbanos, una recarga de 280 kilómetros en 20 minutos y un ahorro de costes del 10% frente a una versión diésel.
La llegada de la nueva Trafic coincide con un momento de expansión para la división de vehículos comerciales de Renault. La marca consolida su segunda posición en el mercado europeo de vehículos comerciales ligeros, superando la evolución del mercado por cuarto trimestre consecutivo. Sus ventas aumentaron un 11,7% durante la primera mitad de 2026. La Renault Master lidera el segmento europeo de las furgonetas grandes, mientras que Kangoo y Trafic ocupan posiciones de podio en sus respectivos segmentos.
La nueva Trafic eléctrica hereda el nombre de uno de los modelos más longevos de la firma francesa. Desde su lanzamiento en 1980, acumula más de 2,8 millones de unidades vendidas, consolidándose como una referencia en el segmento de los vehículos comerciales medianos. Renault fabrica la nueva generación, la cuarta, en Europa, concretamente en la planta de Sandouville (Francia). Según la marca, este modelo es el perfecto ejemplo de su "compromiso" con el desarrollo y la producción en Europa de vehículos atractivos y tecnológicamente avanzados.
@michishasenbau Endlich technische Daten zum neuen Renault Trafic E-Tech Endlich habe ich ein paar konkrete Daten zum neuen Renault Trafic E-Tech Electric bekommen – und die können sich sehen lassen. ⚡ 800-Volt-Architektur ⚡ bis zu 190 kW DC-Ladeleistung 🔋 bis zu 280 km Reichweite in nur 20 Minuten nachladen ⏱️ 15–80 % in ca. 22 Minuten 🔋 60 oder 81 kWh Batterie 📏 bis zu 470 km WLTP mit dem großen Akku Gerade die Kombination aus 800 Volt und 190 kW Ladeleistung könnte den neuen Trafic für Vielfahrer und natürlich auch als Basis für einen Elektro-Camper richtig interessant machen. Was sagt ihr: Sind solche Ladezeiten inzwischen wichtiger als eine riesige Batterie? #Renault #Trafic #Elektrotransporter #Elektromobilität #Camper
♬ Originalton - Michis-Hasenbau
Autonomía y carga rápida
La nueva Renault Trafic Van E-Tech monta una batería de 81 kWh, con una autonomía combinada de 470 kilómetros. En entornos urbanos, esta cifra aumenta hasta casi 690 kilómetros, lo que permite hasta cinco días laborables sin necesidad de recargar. "Para los usuarios profesionales, la autonomía y la rapidez de carga son prioridades clave", asegura Renault.
El vehículo utiliza la plataforma RGEV, la nueva plataforma para vehículos comerciales medianos del Grupo Renault. Gracias a su arquitectura eléctrica de 800 V, ofrece la mejor solución de carga rápida del segmento de vehículos comerciales ligeros en Europa. En tan solo 20 minutos, puede recuperar hasta 280 kilómetros de autonomía, y hasta 380 kilómetros en circulación urbana. Como resultado, aporta un ahorro del coste total de hasta un 10% menor al de una versión equivalente con motor de combustión interna.
Diseño y capacidades
La nueva Trafic Van E-Tech está diseñada para hacer la vida de los profesionales más sencilla, cómoda y segura. Ofrece una agilidad de conducción comparable a la de un Renault Clio, con un radio de giro de 10,3 metros. Además, con una altura de tan solo 1,89 metros, puede acceder a todos los aparcamientos subterráneos de altura estándar.
El nuevo furgón conserva todos los atributos esenciales que los profesionales esperan de un vehículo comercial ligero: hasta 5,8 m³ de volumen de carga, una carga útil de 1,3 toneladas, una capacidad de remolque de 2 toneladas y una altura de carga de 53 centímetros.
Software-Defined Van
Renault quiere convertir a la nueva Trafic en una furgoneta definida por software. La Trafic Van E-Tech es el primer vehículo del Grupo Renault y, según la compañía, el primer vehículo comercial ligero en Europa en incorporar una arquitectura Software-Defined Van (SDV). Esta tecnología sustituye las 80 unidades de control electrónico de un vehículo convencional por dos superordenadores capaces de centralizar las diferentes funciones del vehículo.
El sistema operativo CAR OS, basado en Android y desarrollado junto a Google, permitirá actualizar funciones y añadir nuevas prestaciones durante toda la vida útil del vehículo. De esta forma, la nueva Trafic ofrecerá una experiencia de conducción más personalizada y una mayor seguridad gracias al mantenimiento predictivo.
La nueva Renault Trafic Van E-Tech también incorpora de serie la funcionalidad Vehicle-to-Load (V2L), que permite suministrar o recargar equipos eléctricos directamente desde una toma situada en el compartimento de carga. Además, la firma francesa prevé incorporar "próximamente" una toma de fuerza eléctrica (ePTO) para proporcionar energía a transformaciones con mayores necesidades energéticas, como equipos frigoríficos o ambulancias.
Precio y versiones
El precio de la nueva Renault Trafic Van E-Tech todavía no lo sabemos. La oferta completa incluye una versión furgón que estará disponible antes de finales de 2026, y versiones chasis-cabina y doble cabina, que se incorporarán a la gama en 2027.
Renault uptimize: reducir a la mitad el tiempo sin vehículo
La marca del rombo ha presentado su futuro y sabe que "cuando un vehículo comercial ligero se detiene, la actividad del negocio también se detiene". Para solucionarlo, Renault refuerza su oferta con Renault uptimize, un programa diseñado para maximizar la disponibilidad de los vehículos, optimizar el rendimiento de las flotas y mejorar su fiabilidad y eficiencia. Estará disponible a partir de 2027. El objetivo es reducir las visitas al taller y acortar a la mitad el tiempo que el profesional está sin su vehículo en caso de incidencia.
Renault uptimize se basa en tres pilares. La arquitectura Software-Defined Van proporciona más datos, lo que permite anticipar posibles incidencias antes de que se produzcan. Esto favorece un mantenimiento más predictivo y reduce las averías imprevistas. Además, el sistema utiliza inteligencia artificial para optimizar la programación de las operaciones de mantenimiento, agrupando las intervenciones cuando es posible y reduciendo así la frecuencia y la duración de las visitas al taller, al tiempo que maximiza la disponibilidad del vehículo.
En caso de incidencia, Renault uptimize ofrece a sus clientes una asistencia personalizada y prioritaria a través de la red Renault, sin necesidad de cita previa. Renault gestiona cada caso combinando el diagnóstico remoto con la experiencia de equipos posventa especializados en clientes profesionales (B2B). Además, la marca utiliza aplicaciones integradas en el vehículo para el "control de energía y seguridad", lo que permite que el sistema aplique automáticamente a los vehículos seleccionados los parámetros de eficiencia, rendimiento y seguridad definidos por el gestor de flota.
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