La seguridad vial del entorno inquieta al 74% de los encuestados en Chile, muy por encima del 55% promedio registrado en los 31 países que abarca el Monitor de Movilidad Ipsos 2026. El dato instala una pregunta concreta: si los vehículos llegan cada vez más cargados de sistemas de asistencia, ¿saben los conductores usarlos y reconocer sus límites?
El estudio también revela un amplio respaldo a reforzar la formación. En promedio, el 71% de los participantes apoya mejorar los programas de educación para conductores, mientras que en Chile el 78% se inclina por leyes de tránsito más estrictas. Ambas cifras apuntan en la misma dirección: más preparación y más exigencia al volante.
La tecnología no reemplaza al conductor
En ese escenario, LEPAS pone el acento en una dimensión de la educación vial que gana peso con la llegada de nuevas tecnologías: aprender a usar las funciones del vehículo sin perder la atención en el tránsito. Para la marca, una cámara o un asistente de voz son útiles solo si resuelven algo concreto y el usuario entiende cómo operan, porque el control sigue siendo humano.
Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) pueden advertir riesgos y, según el caso, intervenir en el frenado o la dirección. Aun así, el conductor debe reconocer sus alertas, conocer sus límites y estar preparado para actuar. Los airbags, por su parte, amortiguan el impacto en determinadas colisiones y funcionan como complemento del cinturón de seguridad, nunca como reemplazo.
Qué equipan los modelos de LEPAS
La gama electrificada internacional de la marca ofrece versiones con al menos seis airbags de serie y combina ADAS con equipamiento de protección para los ocupantes. La arquitectura de seguridad de los modelos L4, L6 y L8 fue desarrollada bajo los estándares del protocolo Euro NCAP 2026.
100% eléctrico
L4 EV
- Hasta 21 asistencias de Nivel 2
- Cámara panorámica de 540°
- Vista de la zona bajo el vehículo
Híbrido enchufable
L6 PHEV
- Siete airbags
- Monitor de punto ciego y alerta de salida de carril
- Alerta y frenado ante tráfico cruzado trasero
- Cámara panorámica de 540°
El equipamiento específico varía según versión. A esto se suma el asistente de voz Hello LEPAS, presente en gran parte de la gama, que permite controlar funciones mediante comandos hablados, y la asistencia de estacionamiento automático, que como toda ayuda requiere supervisión y respeto de sus condiciones de operación.
Conectividad al servicio de la protección
Aprovechar la tecnología empieza antes de ponerse en marcha. Familiarizarse con los controles y programar la ruta con el auto detenido evita ajustes que distraen durante el viaje. Apple CarPlay y Android Auto permiten acceder a mapas y aplicaciones compatibles con herramientas que el usuario ya conoce, reduciendo la curva de aprendizaje.
La cámara de 540° es un buen ejemplo del equilibrio entre ayuda y responsabilidad: entrega referencias adicionales en espacios estrechos, pero no reemplaza la observación directa. Antes y durante la maniobra, el conductor debe comprobar la presencia de peatones u obstáculos.
Hábitos que ninguna tecnología sustituye
- Configurar antes de partir: ruta, espejos, asiento y conectividad con el vehículo detenido.
- Conocer cada alerta: saber qué significa cada aviso del ADAS y cómo reaccionar.
- Cinturón bien abrochado: es la condición para que los airbags protejan como fueron diseñados.
- Postura correcta: respetar la distancia al volante y las indicaciones del fabricante.
- Mirar siempre: cámaras y sensores complementan, no reemplazan, la observación del entorno.
Desde preparar una ruta hasta interpretar una alerta o estacionar, conocer el vehículo es parte de la educación vial. Entender qué apoyo entrega cada función y qué decisiones siguen en manos del conductor es la base para que la tecnología realmente sume seguridad.
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