Las ventas de vehículos híbridos enchufables (PHEV) en Chile crecieron 219,6% entre enero y julio de este año en comparación con el mismo período de 2025, según datos de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC). Este avance convierte a esa tecnología en una de las de mayor expansión dentro del mercado de cero y bajas emisiones, que en total sumó 34.818 unidades comercializadas en ese lapso, con un aumento de 95,4%.
Ese crecimiento también trae dudas prácticas entre los conductores: ¿conviene cargar la batería al 100% todos los días?, ¿la carga rápida daña el acumulador?, ¿enchufar el auto con frecuencia reduce su vida útil? En el marco del Día Mundial del Vehículo Eléctrico, Lynk & Co entregó una guía con tres claves para cuidar las baterías de los PHEV y aprovechar mejor su autonomía.
| Indicador | Dato |
|---|---|
| Crecimiento ventas PHEV | +219,6% |
| Período | Ene-Jul 2026 |
| Comparación | Ene-Jul 2025 |
| Vehículos cero/bajas emisiones vendidos | 34.818 |
| Crecimiento total segmento | +95,4% |
| Fuente | ANAC |
1. La forma de carga influye más que la cantidad de veces que se enchufa
Conectar el vehículo a diario no es lo que acelera el desgaste de la batería. Lo que más incide son los hábitos de carga y el tipo de corriente utilizada. Un estudio de Geotab, basado en más de 22.700 vehículos eléctricos, calculó una degradación promedio de 2,3% de capacidad por año y concluyó que la forma de cargar puede pesar más que la antigüedad del auto.
La carga rápida en corriente continua (DC) es útil para recuperar autonomía en poco tiempo, pero para la rutina diaria conviene priorizar la carga en corriente alterna (AC). El Lynk & Co 08, por ejemplo, pasa del 30% al 80% con carga rápida DC en unos 28 minutos y acepta carga AC de hasta 11 kW. El Lynk & Co 01, en tanto, admite carga AC de hasta 6,6 kW.
2. No hace falta mantener la batería siempre al 100%
Como ocurre con otras baterías de litio, mantener el acumulador en niveles extremadamente altos o bajos durante períodos prolongados puede acelerar su degradación. Para el uso diario, lo recomendable es moverse en rangos intermedios y dejar la carga completa solo para cuando se necesite la máxima autonomía, como un viaje largo.
José Luis Díaz, Product Manager de Lynk & Co Chile, explica que el cuidado de una batería de vehículo no es tan distinto al de un celular, aunque con una diferencia clave: el auto tiene sistemas de gestión que controlan temperatura, voltaje y estado de carga para proteger el acumulador.
3. En un híbrido enchufable, cargar sí hace la diferencia
A diferencia de un híbrido convencional, los PHEV están pensados para aprovechar de forma regular la energía almacenada en la batería. Por eso, mantenerla con carga útil y usar el modo eléctrico en trayectos cotidianos permite reducir el consumo de combustible y acercarse a la experiencia de un auto 100% eléctrico.
Modelos como el Lynk & Co 01 y el Lynk & Co 08 ofrecen hasta 75 y 245 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, respectivamente, y suman la recuperación de energía durante el frenado y la inercia para optimizar el uso de la batería. En combinación con el motor de combustión, alcanzan autonomías de hasta 750 y 1.400 kilómetros, según la marca.
Para Díaz, entender cómo funciona esta tecnología ayuda a usarla mejor: permite combinar la conducción eléctrica en el día a día con la flexibilidad de un motor de respaldo para viajes más largos. La expansión de los PHEV en Chile plantea, además, el desafío de entregar más información a los usuarios para que puedan cuidar sus vehículos en el tiempo.
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