El avance de las marcas automotrices chinas en Europa ya no es una tendencia emergente: es una realidad consolidada en varios mercados. Según el análisis de la consultora alemana Horváth presentado en los márgenes del Auto China 2026 en Beijing, los fabricantes chinos ya superan el 10% de cuota de mercado en Noruega, el Reino Unido e Italia, con los vehículos eléctricos de batería (BEV) representando alrededor del 14% del mercado europeo de ese segmento.
Las proyecciones son aún más llamativas: en cuatro o cinco años, las marcas chinas podrían alcanzar entre el 15% y el 25% del total del mercado europeo. Y si se mantienen las tendencias actuales —resolviendo los desafíos de postventa, localización y regulación—, algunos analistas no descartan que lleguen a capturar más del 30% en la próxima década.
Georg Mrusek, experto en automoción y China de Horváth, resume el fenómeno con datos elocuentes: "Cada segundo consumidor europeo está abierto a comprar un auto chino como próximo vehículo". Las marcas chinas no solo compiten en precio —aunque ese sigue siendo su principal ventaja— sino también en integración tecnológica. Sus vehículos vienen equipados con sistemas de inteligencia artificial, plataformas de conectividad y ecosistemas digitales que los fabricantes europeos aún no logran replicar al mismo costo.
Para Chile, donde BYD, MG y otras marcas chinas ya tienen presencia activa y creciente, el escenario europeo es un anticipo de lo que podría ocurrir en el mercado local en los próximos años.
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