La seguridad de los niños en el tránsito vial volvió a ponerse en el centro del debate legislativo. La Comisión de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones de la Cámara de Diputadas y Diputados inició el estudio de un proyecto de ley que busca aumentar las sanciones por no utilizar sistemas de retención infantil en vehículos y por trasladar a menores de 12 años en los asientos delanteros. La iniciativa modifica la actual Ley de Tránsito y surge ante las preocupantes cifras de accidentes que afectan a niños y niñas en el país.
Carabineros y Conaset exponen ante la Comisión
Durante la sesión expusieron representantes de la SIAT de Carabineros y de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset), quienes enfatizaron la necesidad de reforzar los controles y la fiscalización. Ambas instituciones coincidieron en que la normativa actual resulta insuficiente para disuadir conductas que ponen en riesgo la vida de los menores.
Los datos entregados por Conaset son alarmantes: durante 2023, un total de 2.952 menores de 14 años resultaron lesionados en siniestros de tránsito, de los cuales 262 quedaron graves y 36 fallecieron. Frente a ese panorama, las autoridades señalaron que no utilizar correctamente sistemas de retención infantil constituye una de las principales causas de muerte en menores de edad en accidentes vehiculares.
¿Qué exige la ley hoy?
La normativa vigente establece que los menores de 8 años o de menos de 135 centímetros deben viajar obligatoriamente en sistemas de retención infantil adecuados. Además, está prohibido trasladar a menores de 12 años en los asientos delanteros. Sin embargo, la fiscalización de estas reglas ha sido insuficiente y las sanciones actuales no habrían logrado cambiar los hábitos de muchos conductores.
Multas y suspensiones de licencia se duplicarían
Actualmente, estas infracciones son consideradas gravísimas y contemplan multas entre 1,5 y 3 UTM, además de suspensión de licencia entre 5 y 45 días. Sin embargo, el proyecto propone elevar las multas a un rango entre 3 y 6 UTM y aumentar la suspensión de licencia a entre 45 y 90 días. En la práctica, esto implicaría que los conductores infractores enfrentarían castigos hasta el doble de severos que los actuales.
Fiscalización también en la mira
La comisión acordó además solicitar antecedentes al Ministerio de Transportes sobre la cantidad de fiscalizadores disponibles para controles de tránsito, lo que da cuenta de que el debate legislativo no solo apunta a elevar las penas, sino también a fortalecer la capacidad del Estado para hacer cumplir la ley en las calles.
El proyecto deberá continuar su tramitación en las instancias correspondientes del Congreso antes de convertirse en ley. Con todo, la iniciativa marca una señal clara del Parlamento en materia de seguridad vial infantil: proteger la vida de los niños en los vehículos no es opcional, y quienes lo ignoren deberán asumir consecuencias más severas.
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