Los autos de origen chino dejaron de ser una apuesta de nicho para convertirse en protagonistas del mercado automotor argentino. En abril de 2026, las marcas chinas alcanzaron el 10,2% del total de patentamientos del país, con más de 4.800 unidades registradas sobre un total de 47.564 vehículos 0 km. Una cifra que hasta hace poco parecía inalcanzable para fabricantes que apenas comenzaban a establecerse en la región.
El fenómeno ya no se explica solo por precio. Tecnología, equipamiento y electrificación son los nuevos argumentos con los que estas marcas compiten de igual a igual con las terminales tradicionales, en segmentos donde muchas de ellas todavía tienen una oferta limitada.
BYD, la gran protagonista
La marca líder del segmento volvió a destacarse en abril con 1.701 patentamientos, consolidándose como la automotriz china más vendida del país. Detrás quedaron BAIC (933 unidades), Chery (586), Haval (458) y MG (345). Su gama local incluye desde el Dolphin Mini, que parte desde los US$22.990, hasta la pickup Shark DMO, valuada en US$59.990.
El impulso del régimen de importación electrificada
Un factor clave detrás del avance chino es el esquema que permite importar hasta 50.000 vehículos electrificados por año sin pagar el arancel extrazona del 35%, siempre que cumplan requisitos técnicos y un valor FOB máximo de US$16.000. Esta ventana arancelaria mejoró sustancialmente la competitividad de híbridos y eléctricos provenientes de China.
Nuevas marcas que se suman al mercado
El ecosistema continúa expandiéndose. En las últimas semanas se oficializó el desembarco de Dongfeng, que ingresa con los modelos Box (US$29.700), Mage (US$34.400) y Huge (US$36.700). También llegó Lynk & Co, la marca premium del grupo Geely, con tres SUV: el 06 desde US$32.800, el 01 a US$37.900 y el 08 a US$63.200. Y se sumó Rely, especializada en pickups, con su modelo R8 desde US$32.000.
Un mercado con más de 20 marcas chinas
El abanico actual de opciones es notable. Haval ofrece sus SUV desde US$28.990; Chery parte desde US$23.000 con el Tiggo 2 Pro Max; JAC tiene opciones desde US$20.900; y marcas como BAIC, MG, Geely, Changan, GAC, Forthing, Maxus, Jetour, Kaiyi, Arcfox, Skywell, Ora y JMEV completan una oferta que cubre desde autos eléctricos compactos hasta SUVs premium y pickups de trabajo.
El eléctrico más accesible del mercado argentino en este momento es el JMEV Easy 3, a US$18.900. En el otro extremo, el Maxus eTerron 4x4 llega a los US$80.600.
La respuesta de las marcas tradicionales
El avance chino no pasó desapercibido. Volkswagen, Toyota y Chevrolet respondieron con congelamiento de precios, financiación sin interés y el anuncio de nuevos modelos locales orientados a los segmentos donde las marcas asiáticas más presionan. La competencia se intensifica, y los beneficiados son los compradores.
Fuente: La Nación / datos ACARA y sector automotriz argentino
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