Toyota planea revolucionar el mercado de autos eléctricos con su nueva generación de baterías de estado sólido, anunciando una vida útil de hasta 40 años y la posibilidad de reutilizarlas en varios vehículos a lo largo de ese periodo.
Desde hace años, fabricantes de automóviles y expertos han señalado a las baterías de estado sólido como el gran avance pendiente para autos eléctricos. Sin embargo, su llegada a la producción masiva sigue siendo esperada. Toyota, en el reciente Japan Mobility Show, afirmó que sus baterías de estado sólido podrían durar cuatro décadas, lo que supera notablemente la vida útil promedio de los autos en Estados Unidos, calculada en 14.5 años para 2025 según el Bureau of Transportation Statistics.
Keiji Kaita, presidente del Centro de Desarrollo de Ingeniería Avanzada Carbón Neutral de Toyota, explicó estos objetivos al medio australiano Car Expert: "La batería de litio convencional que fabricamos ahora tiene como meta durar 10 años conservando un 90% de capacidad. La de estado sólido podría llegar a los 40 años con ese mismo porcentaje, esa es nuestra meta".
Kaita reconoció que el precio inicial será más alto, pero destacó que la longevidad de estas baterías compensará la inversión con el tiempo.
Entre los beneficios, los fabricantes destacan no solo mayor autonomía y menor peso, sino una mejora en la seguridad al reducir los riesgos de incendio. Además, aseguran que estas baterías soportan más ciclos de carga y descarga, lo que representa una menor degradación de energía a lo largo de los años.
Toyota afirma que sus baterías sólidas mantendrán el 90% de su capacidad original después de 40 años. Actualmente, la mayoría de las marcas ofrecen garantías de ocho años para sus baterías de alto voltaje. Por ejemplo, Tesla indica que sus baterías de iones de litio pueden durar unos 320,000 kilómetros manteniendo cerca del 90% de su capacidad.
Las estimaciones sobre la durabilidad varían entre las compañías. Solid Power, en colaboración con BMW, señala que sus baterías experimentales de estado sólido superan los 1,000 ciclos de carga. Una investigación de Harvard indica que su diseñado retiene el 80% de capacidad tras 6,000 ciclos. Samsung SDI reporta una vida útil de 20 años para su tecnología.
Estos adelantos traerían como resultado menos reemplazos, menores costes a largo plazo y un impacto ambiental reducido gracias a menos minería y desechos por menor necesidad de fabricar baterías nuevas.
Para hacer realidad este proyecto, Toyota firmó acuerdos con el proveedor de electrolitos Idemitsu Kosan y Sumitomo Metal Mining para materiales de cátodos, quienes priorizarán el suministro para la automotriz.
En cuanto a la aplicación de estas nuevas baterías, la información es diversa. Gill Pratt, científico jefe de Toyota, mencionó que la primera integración podría ser en un híbrido de la marca. Sin embargo, en el Japan Mobility Show 2025, Toyota sugirió que la tecnología también está pensada para vehículos deportivos compactos y de alto rendimiento, como el Lexus Electrified Sport Concept.
Se prevé que tanto un híbrido como un deportivo puedan equipar estas baterías entre 2027 y 2028, lo que podría significar un antes y después en el mercado de vehículos eléctricos si la marca concreta sus promesas.
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