Mitsubishi publicó una imagen teaser oscura y críptica en la que aparece una silueta robusta y algo torpe que, sin embargo, despierta bastante interés. No se trata del regreso de los cupés deportivos clásicos que aman los fanáticos de la marca, como el Eclipse, el 3000GT o el GTO japonés. Todo apunta a la Delica, la mítica van todoterreno que Estados Unidos nunca pudo tener.
La forma que se ve en la imagen corresponde casi con certeza al D:X Concept, un adelanto de la idea de Mitsubishi sobre el futuro de la Delica. La compañía lo describe como un vehículo con capacidades todoterreno similares a las de un SUV y un sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV).
El concepto incluye detalles llamativos, aunque algo extravagantes. Entre ellos, luces que proyectan marcas en el suelo para calcular el ancho del vehículo en senderos angostos y una pantalla de gran tamaño que ofrece visión "transparente", mostrando lo que hay delante del frontal como si todo el tablero fuera de vidrio. Son soluciones que probablemente no lleguen a producción, pero que cumplen la función de un concepto.
El plan Momentum 2030
El camino que podría llevar a una Delica de producción se enmarca en el plan que Mitsubishi llama Momentum 2030. La marca promete más modelos electrificados, aunque sin comprometerse a electrificar toda su gama: los "motores de combustión interna de tecnología avanzada" siguen siendo parte de la estrategia.
Lo más relevante es el calendario de lanzamientos. La compañía asegura que presentará un vehículo nuevo o completamente renovado cada año entre el ejercicio fiscal 2026 y el 2030, incluidos dos modelos totalmente nuevos en segmentos donde hoy no compite.
Algunos de los vehículos que se insinúan en las imágenes se parecen bastante a los que ya están a la venta: el Outlander, su versión PHEV, el Outlander Sport y el Eclipse Cross. Es difícil confirmarlo, y esa ambigüedad parece intencional.
Las bases técnicas ya existen
La posibilidad de una Delica PHEV para Estados Unidos tiene sustento concreto. El Outlander, construido sobre la plataforma del Nissan Rogue, ya cuenta con un sistema PHEV homologado para ese mercado y con buenos atributos: capacidad de carga rápida, algo poco común en híbridos enchufables por sus baterías pequeñas, y una batería de 20 kWh que le otorgan al crossover una autonomía teórica de 38 millas en modo eléctrico.
No es el PHEV más eficiente del mercado, pero ofrece una combinación de características poco habituales y concesiones atractivas. Ese conjunto mecánico podría funcionar bien en una Delica.
Históricamente, la Delica usó chasis de largueros con propulsión trasera o, en el caso de la cuarta generación, una carrocería monocasco con la mecánica del robusto Pajero, incluida una caja de transferencia real con reductora y bloqueos de diferencial. La última generación dio un giro: plataforma de tracción delantera y un sistema de tracción integral AWC compartido con el Outlander.
De ahí surge un escenario posible: desarrollar una carrocería nueva de Delica que cumpla con las normas de seguridad estadounidenses, usar una versión del probado y homologado PHEV del Outlander y así obtener una van con tracción integral capaz y atractiva, con el aspecto rudo que el público del overlanding valora. Sería, además, la segunda van híbrida enchufable en Estados Unidos, después de la Chrysler Pacifica Hybrid.
Una ventana de oportunidad
El movimiento parece inteligente si se considera el retraso del Volkswagen ID Buzz y la escasa disposición de esa marca a ofrecer una versión camper fabricada para el mercado estadounidense. Mitsubishi podría captar atención y sacar ventaja si ofrece opciones de tipo "factory upfitter" o incluso un techo elevable de fábrica.
Más allá de lo que finalmente sea la próxima Delica, resulta alentador que la filial estadounidense de la marca haya puesto el D:X al frente de una imagen que promociona su promesa de lanzar dos vehículos totalmente nuevos.
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