El YANGWANG U9 Xtreme superó la barrera de los 500 km/h y estableció un nuevo récord mundial de velocidad al alcanzar 503,17 km/h en Abu Dabi. La marca de lujo de BYD, el mayor fabricante mundial de vehículos de nuevas energías, rompió así su propia marca y llevó la tecnología eléctrica a un terreno que la industria automotriz había perseguido durante un siglo sin lograrlo con sistemas de combustión interna.
El hiperdeportivo de 3.019 PS recibió dos títulos de Guinness World Records: mayor velocidad alcanzada por un automóvil de producción en un recorrido de un solo sentido y mayor velocidad alcanzada por un automóvil eléctrico de producción en un recorrido de un solo sentido. La FIA, organismo rector del automovilismo mundial, reconoció oficialmente la marca.
Dos récords y validación internacional
- Mayor velocidad para un automóvil de producción en un recorrido de un solo sentido.
- Mayor velocidad para un automóvil eléctrico de producción en un recorrido de un solo sentido.
El nuevo registro de 503,17 km/h supera los 496,22 km/h que el U9 Xtreme había conseguido el año anterior. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, afirmó que alcanzar esa cifra "es un logro fantástico y eleva aún más el referente de la propulsión totalmente eléctrica".
Una prueba en carretera pública
El intento se realizó el 1 de noviembre de 2026 en la carretera internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), en la región de Al Dhafra, Abu Dabi. Al volante estuvo Marc Basseng, piloto de automóviles deportivos y carreras de resistencia, quien ya había llevado al U9X a su récord anterior en ATP Papenburg, Alemania, en septiembre del año pasado.
A diferencia de una pista de pruebas especializada, una carretera pública presenta otros desafíos, por lo que la precisión, la estabilidad y la confianza en el vehículo son más importantes que nunca
Basseng
La prueba se completó durante dos jornadas. Las autoridades cerraron un tramo de 10 kilómetros y la recta más larga disponible para las pasadas de velocidad máxima tuvo 7 kilómetros. Debido a la cercanía del desierto y al tránsito habitual, los equipos barrieron la carretera y revisaron cada metro del recorrido para retirar cualquier elemento metálico que pudiera afectar al piloto, al vehículo o a los neumáticos Giti.
El camino hacia los 503,17 km/h
El U9 estándar estableció su primer registro en enero de 2024, cuando alcanzó 309 km/h en el aeropuerto Wuhan Hannan, en China. En octubre de ese mismo año llegó a 391,94 km/h en ATP Papenburg. El U9X apareció por primera vez en esas instalaciones en agosto de 2025 con 472,41 km/h y un mes después fijó el récord de 496,22 km/h.
El 31 de octubre se realizaron dos pasadas con una velocidad máxima de 490 km/h. Los ingenieros trabajaron durante la noche para optimizar la preparación del vehículo y lograr temperaturas ideales en la batería y los motores. También ajustaron el ángulo del alerón trasero, recalibraron el software de suspensión y afinaron la presión de los neumáticos para mejorar la estabilidad a alta velocidad.
El 1 de noviembre se completaron otras dos pasadas. La primera confirmó las mejoras en suspensión, aerodinámica y neumáticos. La segunda permitió alcanzar el nuevo récord de 503,17 km/h.
Motores y plataforma de 1.200 V
Para superar los 1.287 CV del U9 estándar, los ingenieros de YANGWANG elevaron la potencia de cada motor de rueda a 755 CV (555 kW) y permitieron velocidades de giro de hasta 30.000 rpm. Entre las soluciones empleadas figuran un acero de alto contenido de silicio de 0,1 mm para el estator, acero al silicio de ultra alta resistencia de 970 MPa en el rotor y aluminio de grado aeroespacial en la carcasa.
La potencia combinada de los cuatro motores supera los 3.000 CV, más del doble que la del U9 actual. La relación peso-potencia llega a 1.217 CV por tonelada. El sistema de vectorización independiente de par de la plataforma e4 ajusta el par de cada rueda más de 100 veces por segundo para mantener el control de la carrocería y evitar deslizamientos o pérdida de tracción.
El U9 Xtreme es el primer modelo de producción con una plataforma de ultra alta velocidad de 1.200 V, frente a los 800 V del U9 actual. El sistema admite corrientes de hasta 1.000 A y mejora la eficiencia y la gestión térmica.
Blade Battery y gestión térmica
El vehículo conserva la tecnología de la Blade Battery de BYD, con química de fosfato de hierro y litio (LFP). Según la compañía, esta química entrega potencia estable en un rango más amplio de estado de carga que otras alternativas como la de níquel, manganeso y cobalto (NMC).
La densidad de potencia por celda aumenta un 170 % en comparación con un sistema de 800 V y permite tasas de descarga de 30C. Incluso con un estado de carga del 20 %, la batería puede entregar 1.800 kW de potencia. Su capacidad máxima de recuperación de energía supera los 700 kW. La plataforma de 1.200 V también reduce la generación de calor hasta un 67 % frente a un sistema de 800 V con la misma potencia de salida.
Suspensión DiSus-X y neumáticos Giti
El sistema DiSus-X utiliza amortiguadores electrónicos de doble válvula con un rango de fuerza superior a 12 kN y puede generar hasta 50 kN de fuerza activa en 120 milisegundos. Esto permite ajustes verticales rápidos e independientes en la suspensión de cada rueda, reduce el cabeceo en aceleraciones y frenadas intensas y limita el balanceo de la carrocería. En curvas, el U9X puede inclinarse hacia el interior hasta 2,43° con una aceleración lateral de 0,3 g.
YANGWANG también colaboró con Giti Tire en el desarrollo de un neumático semislick orientado a circuito. El compuesto incorpora materiales optimizados y un diseño específico de banda de rodadura. Un tratamiento de moleteado en la superficie de contacto con la llanta, combinado con un lubricante de alta viscosidad, reduce el deslizamiento relativo durante aceleraciones o frenadas intensas.
El U9X ya posee el récord de vuelta para vehículos eléctricos de producción en Nordschleife, Alemania, con un tiempo de 6 minutos y 59,157 segundos. Ese registro se logró con un automóvil de las mismas especificaciones que estableció el récord absoluto de velocidad máxima.
Producción limitada a 30 unidades
El primer YANGWANG U9 Xtreme construido conforme a los estándares de producción, denominado "Dawn Moment", se presentó en el Salón del Automóvil de Pekín. Su acabado incorpora polvo de oro ultrafino sellado bajo varias capas de barniz transparente y secciones en dorado mate trabajadas con técnicas de pulido del lacado tradicional chino.
La producción del U9X está limitada a 30 unidades en todo el mundo. Algunos clientes ya aprobaron sus configuraciones personalizadas y avanzan hacia la firma de contratos y la programación de producción.
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