Una de las primeras preguntas que se hace cualquier chileno que está considerando un auto eléctrico es siempre la misma: ¿dónde lo cargo? La respuesta, según datos de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) incluidos en el informe de ANAC a marzo de 2026, es más alentadora que hace un año. Pero todavía tiene zonas grises importantes.
Los números de la red actual
Al cierre de marzo de 2026, Chile contaba con 2.176 puntos de carga pública, representando un crecimiento interanual del 91% respecto a marzo de 2025. La red se duplicó en un año. Solo en el primer trimestre de 2026 se instalaron 70 nuevos puntos de carga pública: 60 conectores de carga rápida CCS Tipo 2, 1 punto CHAdeMO y 9 puntos de carga AC. Las nuevas instalaciones rápidas se sumaron en Vallenar, la Región Metropolitana, Molina en la Ruta 5 Sur y Rancagua.
En cuanto a composición, el 66% corresponde a puntos de carga lenta, el 19% a semi-rápida y el 15% a carga rápida y ultrarrápida. Los cargadores públicos tienen un promedio de 127 kW por unidad, lo que permite recargar un auto eléctrico moderno de manera significativa en 20 a 30 minutos.
El dato que preocupa: menos instalaciones nuevas
En el primer trimestre de 2026 se instalaron un 17% menos de nuevas instalaciones que en el mismo período de 2025, 273 versus 329. Y en instalaciones públicas la caída es más pronunciada: solo 22 nuevas versus 48 en el primer trimestre de 2025, una contracción del 54%.
La red está creciendo principalmente por inercia de lo instalado antes, y el ritmo de nuevas instalaciones públicas se está desacelerando. Las instalaciones privadas —domicilios, empresas, estacionamientos— sí siguen creciendo con 235 nuevos establecimientos en el trimestre, aunque también con una baja del 14% respecto al año anterior.
El segmento que sí creció fuerte: transporte público
La SEC registró 10 nuevas instalaciones para transporte público en la Región Metropolitana durante el primer trimestre, sumando 136 cargadores y una potencia instalada de 23,6 MW, equivalente a aproximadamente 174 kW por cargador. Son electroterminales para los buses de RED Movilidad, que explican en parte por qué el mercado de buses eléctricos creció 416% en el mismo período.
¿Qué tipo de cargador necesito?
Los cargadores lentos de hasta 22 kW son ideales para carga nocturna en casa o en el trabajo, entregando entre 10 y 100 km de autonomía por hora. Los cargadores rápidos de entre 22 y 50 kW son los más comunes en centros comerciales y pueden dar entre 50 y 200 km en una hora. Los ultrarrápidos sobre 50 kW, algunos hasta 350 kW, son los que se instalan en rutas y pueden dar entre 200 y 400 km en 20 a 30 minutos.
De los 2.176 puntos actuales, el 66% son lentos, lo que significa que la red está diseñada principalmente para carga en destino más que para carga en ruta.
¿Alcanza para viajar fuera de Santiago?
La Ruta 5 tiene cobertura razonable de cargadores rápidos entre Santiago y La Serena al norte, y hasta Chillán al sur. Más allá de esos puntos, la red se vuelve más esporádica. Para viajes a la costa, a la cordillera o a ciudades medianas de regiones, la situación varía mucho y puede requerir planificación cuidadosa.
Entonces, ¿alcanza para pasarse al eléctrico?
Para uso principalmente urbano en Santiago o ciudades grandes con carga en casa o en el trabajo, la respuesta es sí. El 90% de los viajes diarios de los chilenos no supera los 80 km, y eso está bien cubierto incluso con una carga domiciliaria lenta.
Para uso interregional frecuente o para quienes viven en zonas rurales sin acceso a carga domiciliaria, la respuesta honesta es que todavía faltan algunos años de infraestructura para que la experiencia sea completamente sin fricciones.
La buena noticia es que la red creció 91% en un año. La mala es que el ritmo de instalación de nuevos puntos públicos se desaceleró en el primer trimestre de 2026. Si esa tendencia se revierte, el panorama podría cambiar bastante en los próximos 18 a 24 meses.
Fuente: Informe de Ventas Vehículos Cero y Bajas Emisiones ANAC A.G. - Marzo 2026 / Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC).
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