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La cifra equivale a más del 10% del PIB proyectado de EE.UU. para 2026 y pone en evidencia el profundo impacto estructural de una política comercial que, según sus críticos, fue diseñada para proteger la manufactura doméstica pero terminó encareciendo los autos para todos.
Esta semana, el eurodiputado Bernd Lange, presidente de la comisión de Comercio del Parlamento Europeo, salió a declarar lo que muchos en Bruselas ya susurraban en privado: la amenaza arancelaria de Donald Trump parece ser una represalia directa contra Berlín.
Persiste una importante incógnita legal: no está claro aún bajo qué autoridad Trump elevaría los aranceles a los vehículos europeos, especialmente después de que el Tribunal Supremo de Estados Unidos le invalidara, en febrero pasado, gran parte de los aranceles que ya había fijado.
